Trump affirme que l'Iran est probablement derrière l'attaque contre l'oléoduc saoudien

Le bulletin de SAMAA TV s'ouvre sur les déclarations de Donald Trump des 11 et 12 septembre concernant l'attaque contre l'oléoduc de brut Est-Ouest saoudien, le Petroline. Trump affirme que l'Iran est probablement impliqué, décrit le prince héritier saoudien comme un très bon ami et dit que tout s'arrangera. Aucun nouveau constat de dégâts n'apparaît dans la séquence ; les propos sont tenus lors d'une interview à Washington.

L'importance de cet oléoduc mérite son propre contexte. Le Petroline s'étend sur environ 1 200 kilomètres, des champs d'Abqaiq à l'est, à travers la péninsule Arabique, jusqu'au port de Yanbu sur la mer Rouge. Construit dans les années 1980 comme route d'exportation alternative lorsque les attaques contre les pétroliers menaçaient le détroit d'Ormuz, il transportait environ 5 millions de barils par jour en fonctionnement normal en 2018. Après la conversion de canalisations parallèles de gaz de pétrole liquéfié au service du brut, Riyad annonce une capacité maximale de 7 millions de barils par jour en 2026, bien qu'un flux soutenu à ce niveau ait rarement été testé.

Trump propose également un calendrier : la guerre avec l'Iran prendra fin après les élections de mi-mandat, et même très bientôt, et les Houthis ne veulent pas se battre contre les États-Unis et peuvent bien s'entendre. Le bulletin ne montre aucun plan de campagne, aucun texte de cessez-le-feu ni aucun ordre daté à l'appui de ce calendrier, et aucune directive ou accord correspondant n'a été publié par les canaux officiels de la Maison-Blanche à la même date.

Les passages sur le nucléaire et le pétrole sont les plus lourds de conséquences politiques. Trump affirme que l'Iran ne doit jamais obtenir d'arme nucléaire et prétend que s'il en avait une, il aurait déjà détruit l'Europe et Israël. Il ajoute ensuite que les prix du pétrole chuteront fortement dès la fin de la guerre. La première affirmation est une doctrine de dissuasion maintes fois répétée, la seconde suppose que le risque d'approvisionnement du marché et les primes d'assurance peuvent disparaître en un jour ; or, tant que l'oléoduc n'est pas réparé et que le trafic des pétroliers n'est pas normalisé, une baisse durable des prix n'est pas attendue.

Deux autres affirmations contestées suivent. Trump répète une prétention de contrôle sur un nouvel Ormuz et dit que la guerre à Gaza est terminée, que le processus de paix avance avec un soutien total, et que Steve Witkoff et Jared Kushner s'occupent du dossier de Gaza. Aucun instrument international établissant un contrôle de la navigation dans l'Ormuz et aucun cessez-le-feu permanent signé conjointement et vérifié sur le terrain à Gaza n'étaient enregistrés à la même date que ces déclarations.

La question de la responsabilité reste ouverte. Les Houthis n'ont pas revendiqué la frappe, Téhéran nie toute implication, et Riyad indique que l'enquête se poursuit et que l'évaluation des dégâts est incomplète. Les images satellite publiées par Reuters et le Guardian les 13 et 14 septembre montrent des traces de calcination et de lourds dégâts sur une station de pompage près d'al-Mesabaah, mais les images seules ne permettent pas d'identifier un auteur. La géographie alimente le débat sur les responsabilités, de grandes sections de l'oléoduc étant plus proches du Yémen que du territoire iranien, mais l'affirmation selon laquelle l'Iran aurait fourni aux Houthis des drones à plus longue portée et plus précis n'est confirmée par aucune source indépendante. Le commentaire associé selon lequel le contournement Habshan-Fujairah des Émirats, jusqu'à Fujairah, se trouve entièrement dans la même portée comporte une incertitude similaire.

La politique et le marché doivent être lus ensemble. Le bulletin rappelle que Riyad pousse Washington vers une opération terrestre au Yémen, que l'administration Trump s'est saisie du dossier iranien à la demande d'Israël, et qu'une précédente prévision d'une guerre terminée en 96 heures a échoué. Sur le terrain, les raffineurs asiatiques attendent un calendrier clair de Riyad pour les cargaisons attendues à Yanbu, tandis que les primes d'assurance et de fret ont augmenté. Des sources indiquent que les stocks d'exportation dans les ports pourraient tenir 5 à 7 jours et que, si l'oléoduc n'est pas remis en service dans les prochains jours, jusqu'à 4 pour cent de l'approvisionnement mondial pourrait être menacé. À plus long terme, le flux sera déterminé non pas par le bruit quotidien des prix, mais par la vitesse des réparations et par tout règlement politique avec Téhéran.