Divorcio EE. UU.–Israel y la economía estadounidense al borde del colapso: Richard Wolff explica

El marco se fija al inicio: el economista Richard Wolff dedica 31 minutos en UK Community Advisor a conectar la turbulencia global con la vida diaria estadounidense. El titular empareja un divorcio EE. UU.–Israel con una economía al borde del colapso no como dos noticias separadas sino como dos caras del mismo bucle deuda-energía. Con la guerra de Irán de seis meses, el esfuerzo de Washington por mantener el petróleo barato y el movimiento de Yemen en el mar Rojo se vuelven la puerta de entrada a un deshilachamiento más amplio.

El petróleo es la historia de calendario. Wolff dice que Washington mantuvo bajos los precios durante la guerra de Irán por un tiempo, pero cuando la guerra se extendió a Yemen y el Bab el-Mandeb se estrechó, el cuadro cambió. El estrecho tiene solo 20 kilómetros de ancho pero transporta alrededor del 10% del petróleo mundial ; los datos de seguimiento muestran tránsitos diarios cayendo de 30 a 15 en una semana y flujos por Ormuz bajando de más de 20 millones de barriles diarios a unos 10 millones . En una semana con Brent en 105,4 dólares y WTI en 100,2 , Arabia Saudí suspendió cargas en Yanbu y desvió cargamentos por Suez y alrededor de África ; el daño al oleoducto este-oeste amplificó la presión.

Wolff cuestiona la teoría popular que une precio en surtidor y voto en línea recta. Se muestra escéptico del relato mecánico de que la gente molesta por unos dólares extra vote automáticamente contra el oficialismo , sin negar que lo que se siente en el surtidor moldea la política . El alza no es abstracta; se vive como un impuesto en cada repostaje, de ahí el vínculo rápido con Trump y las midterms .

¿Por qué todos están atados al coche? Suburbio y rieles

La dependencia del coche en EE. UU. es diseño de sistema. Wolff subraya que EE. UU. invierte muy poco en transporte público , dejando redes de tren y bus ralas o estigmatizadas como servicio de pobres . Entre los años 1930 y 1950 , gigantes como Ford, General Motors y Chrysler ayudaron a desmantelar los tranvías ; hoy Boston y San Francisco que conservan rieles son la excepción . Wolff lo concreta con un suburbio neoyorquino donde cada trayecto exigía coche privado y el carnet a los 16 era el rito; el giro eléctrico invierte el mapa: lobbies del auto y petróleo mantuvieron bajos incentivos al eléctrico e incluso la influencia de Musk sobre Trump queda eclipsada por capital fluyendo en dirección opuesta hacia el espacio, así gasolina y sobre todo diésel se vuelven coste fijo suburbano .

El diésel muerde por tres vías. Primero agricultura : la agricultura estadounidense está muy mecanizada y los tractores funcionan con diésel . Segundo fertilizante : el petróleo es materia prima del fertilizante , así que un alza eleva su coste . Tercero poder de mercado : grandes cadenas presionan a no subir precios mientras los costes del agricultor suben. Márgenes comprimidos unidos a la geografía electoral amplifican el peso; los estados agrícolas son pequeños en población pero pivote en el Colegio Electoral y durante mucho tiempo bloque dominante en el Congreso .

En inflación, promesa y realidad divergen. La promesa de compensar la inflación de 2021-2022 no se cumplió; los precios se desaceleraron sin volver nunca a niveles previos, el alza más lenta continúa sobre una meseta alta . Para la gente común se vive como una subida interminable de alimentos . Sume diésel más fertilizante más presión compradora y la presión agrícola se agrava, uniéndose a la cadena vivienda y deuda para apretar presupuestos por varios lados.

La vivienda vuelve esa presión estructural. El Harvard Joint Center for Housing Studies 2026 reporta 22,7 millones de hogares inquilinos (49%) con sobrecarga , 12,1 millones severa , mientras el parque por debajo de 1.000 dólares cayó 30% , perdiendo más de 7 millones de unidades ajustadas por inflación. La nueva oferta tiene alquiler mediano de 1.900 dólares y precio mediano de vivienda nueva en torno a 417.400 dólares , inasequible incluso para ingresos medianos. La simulación LSE 2026 sostiene que el problema no es solo oferta sino desigualdad ; incluso una gran construcción necesitaría unos 20 años en metros estrella para accesibilidad amplia.

Del mar Rojo al Golfo: cómo se atascó la ruta saudí

La línea geopolítica pasa por aliados del Golfo estrechamente ligados a Washington . Wolff dice que Arabia Saudí pidió ayuda a EE. UU. contra Yemen y Washington optó por la contención , un trasvase de carga análogo a Europa asumiendo más de la guerra de Ucrania . Aunque se afirme navegación 98% normal en el mar Rojo , buques saudíes están excluidos , cargas en Yanbu suspendidas y Perim y Mocha bajo control houthi hacen el cuello gobernable. A nivel macro Wolff lo enmarca como repliegue imperial : EE. UU. ya no puede hacer lo que hacía pero se niega a afrontarlo , proyectando un poder que no posee ; detrás, fiscalidad que infla defensa sin subir ingresos y mantiene déficits por encima de 1 billón durante años, con responsabilidad conjunta Biden y Trump y sustitución de impuesto por deuda como elección política.

La deuda aporta los números más duros. La deuda de EE. UU. superó recientemente 40 billones de dólares , cruzando 100% del PIB , con 1 billón al año solo para intereses . En palabras de Wolff, los impuestos ya no van a carreteras, escuelas o sanidad sino a intereses pagados a prestamistas ricos, empresas y acreedores extranjeros . China es el segundo acreedor y las tres agencias recortaron la nota de AAA a AA . En mercados de financiación el Estado compite con las hipotecas familiares por dinero largo; los bancos prefieren al prestatario Estado, más seguro , endureciendo el acceso hipotecario y haciendo más difícil comprar .

¿Cómo se narra el divorcio discreto con Israel?

El hilo israelí se cuenta vía bombas de 40.000 dólares de 2.000 libras para Líbano y destrucción en Gaza sostenida con armas y dinero estadounidenses . La administración Trump avanzaría hacia aceptar una derrota israelí pero la presentaría como ingratitud de Netanyahu y rechazo a pasos pedidos , implicando un apagado discreto del apoyo a un socio que no juega según reglas . Los números respaldan el divorcio: Pew 2026 halla 60% desfavorable (42% en 2022, 53% en 2025), Gallup por primera vez desde 2001 no muestra simpatía neta por israelíes sobre palestinos ( 41% palestinos vs 30% israelíes entre independientes), el apoyo senatorial a Sanders para condicionar ayuda subió 27→40 , Reino Unido, Canadá, Australia, Francia y España se movieron en reconocimiento y embargos , el caso CIJ avanza y las órdenes CPI contra Netanyahu y Gallant siguen vigentes, con la idea de Israel eliminando 3.800 millones de ayuda anual en diez años ya en debate.

El acto final anuda una punta nuclear a una economía al filo . Wolff transmite una noción israelí de llevarse al mundo consigo y sostiene que cualquier uso de armas nucleares sería el acto que uniría al mundo contra Israel , sin dejar impunidad tras Gaza . En economía, tipos más altos dejarían fuera hipotecas y préstamos de coche y empujarían a recesión , mientras las batallas de petroleros en Ormuz y mar Rojo han acumulado una ola de inflación aún no sentida en caja . A su juicio, Washington rompió él mismo el orden de Ormuz abierto , así que asume el coste.