Cómo Ucrania caza los petroleros oscuros sin tocar a los barcos honestos

Según el vídeo, Ucrania ha atacado unos doscientos buques de la flota fantasma en el mar Negro y el mar de Azov en unos dos meses, un ritmo que podría desactivar la red antes de que termine el año.

Si eso ocurre, sostiene el argumento, Rusia perdería de hecho su condición de gran exportador de petróleo, ya que gran parte de su crudo sale por esas aguas.

El enigma es la identificación: seis países rodean el mar Negro, muchos barcos navegan con el transpondedor apagado, y la propia Rusia ha llegado a atacar al buque equivocado.

Sin embargo, los ataques ucranianos a terceros se mantienen en cifras de un dígito, mientras que la flota fantasma recibe una paliza constante, lo que exige una explicación dada la superioridad militar general de Rusia.

La explicación propuesta empieza en Washington: tras los ataques ucranianos a Novorossiysk, la administración estadounidense se opuso porque el puerto alberga el terminal del CPC, que transporta crudo kazajo del campo de Tengiz, operado por Chevron y Exxon.

Tras recibir la orden de dejar de atacar lo que Washington considera infraestructura aliada, Kiev cambió de táctica y escribió a todas las navieras que operan en el mar Negro con un trato sencillo.

El trato pide el nombre del barco, su identidad de transpondedor, su rumbo y sus puertos y horarios previstos, prometiendo que los buques verificados no serán atacados.

Prácticamente todo el mundo comercial cumplió, dejando una excepción llamativa: la flota fantasma, que permanece oscura y sin declarar por diseño, y con ello se marca a sí misma.

En lugar de cazar fantasmas, Ucrania mapeó el tráfico honesto y ataca a los buques que se niegan a declararse, y por eso la navegación neutral sigue casi intacta.

Que la campaña perdure depende de la economía tanto como de los explosivos: Moscú asegura su propia flota oscura pero, según se informa, evita pagar las reclamaciones, y abastece la flota con cascos que de otro modo irían al desguace.

Aun así, los cascos arden más rápido de lo que pueden reemplazarse discretamente, y los puertos que no pueden cargar acaban saturando su almacenamiento, forzando recortes de producción en el interior profundo.

De una manera u otra, concluye el vídeo, la salida petrolera del mar Negro está siendo estrangulada este año, en lo que llama un pequeño milagro logrado sin detener el comercio legítimo.